TL;DR

• El motor para puertas automáticas delgadas BF150 alcanza una altura de instalación de 120 mm, a la vez que ofrece una capacidad de carga de puerta de 150 kg y una velocidad máxima de apertura de 2,5 m/s; dimensiones que anteriormente requerían carcasas de motor de más de 180 mm.
• Las aplicaciones con entradas amplias (de 3,0 m a 6,0 m de apertura libre) requieren un par motor distribuido entre dos correas de transmisión, lo que elimina el riesgo de fallo en un único punto de los sistemas de accionamiento centralizados.
• La tecnología de motor CC sin escobillas de 24 V reduce el consumo de energía en modo de espera a 3,5 W, cumpliendo con los requisitos de energía en modo de espera de la Directiva ErP de la UE sin sacrificar la respuesta de par.
• El controlador integrado del BF150 admite curvas de velocidad de apertura programables, integración de sensores de seguridad (radar + fotocélula) y entradas de enclavamiento de alarma contra incendios para el cumplimiento de la normativa en edificios comerciales.
• Para cadenas minoristas, centros sanitarios y terminales de aeropuertos, el perfil delgado de 120 mm permite la instalación en falsos techos de tan solo 150 mm de profundidad, evitando costosas modificaciones estructurales.

Durante años, los ingenieros de proyectos y los gerentes de compras se enfrentaron a una disyuntiva incómoda: las amplias aberturas de entrada requerían potentes motores para puertas automáticas, pero estos motores venían en carcasas voluminosas que exigían grandes huecos en el techo o montaje en superficie expuesta. El BF150 cambia por completo esta situación. Con una altura instalada de 120 mm, este delgado motor para puertas automáticas ofrece una capacidad de carga de 150 kg y velocidades de apertura de hasta 2,5 m/s, un rendimiento que los sistemas tradicionales necesitaban carcasas de motor de 180 mm o más para lograr. Lo he visto de primera mano en proyectos de renovación donde la profundidad del techo existente simplemente no permitía alojar las dimensiones convencionales de los motores, y la elección era entre una costosa modificación estructural o aceptar una carcasa de motor expuesta que comprometía el diseño interior. El BF150 elimina ese dilema al distribuir el par motor a través de una arquitectura de transmisión por doble correa en lugar de concentrarlo en un único bloque motor central. Este cambio de diseño es importante para entradas amplias de 3,0 m a 6,0 m, ya que el motor ya no se sitúa como una obstrucción física en el centro de la abertura. El sistema de alimentación CC sin escobillas de 24 V mantiene el consumo en espera en 3,5 W, lo que satisfaceDirectiva ErP de la UECumple con los requisitos de alimentación en modo de espera sin comprometer la respuesta de par durante el funcionamiento activo. Lo que lo hace práctico, en lugar de teórico, es el controlador integrado: gestiona curvas de velocidad programables, se integra con sensores de seguridad de radar y fotocélula, y acepta señales de enclavamiento de alarma contra incendios para el cumplimiento de la desconexión de emergencia. Para edificios comerciales con falsos techos de tan solo 150 mm de profundidad, el perfil delgado de 120 mm permite la instalación sin necesidad de cortar elementos estructurales, lo que ahorra presupuesto y tiempo de construcción.

¿Por qué las entradas anchas solían requerir motores voluminosos y qué cambió?

La realidad física era simple: un solo motor que accionaba una hoja de puerta ancha necesitaba suficiente par motor para vencer la inercia y la resistencia del viento en un tramo de 3 a 6 metros, y ese par requería una armadura grande, una caja de engranajes pesada y una carcasa robusta para disipar el calor. Los sistemas de accionamiento centralizados concentraban toda la potencia mecánica en un solo lugar, lo que significaba que la carcasa del motor debía crecer proporcionalmente al ancho de la puerta. Por eso, los motores tradicionales para puertas automáticas de entradas anchas solían medir 180 mm o más de altura. La industria aceptó esto como una limitación inevitable.

El legado de las carcasas de motor de 180 mm: por qué los diseños tradicionales necesitan modificaciones estructurales en el techo.

Los motores centrales tradicionales con carcasas de más de 180 mm generan una serie de complicaciones de instalación. En edificios comerciales con falsos techos estándar de 150 mm, estos motores simplemente no caben. Las opciones eran limitadas: bajar aún más el techo para crear un falso techo más profundo, montar el motor en superficie y aceptar una protuberancia visible, o modificar la estructura del techo. Ninguna de estas opciones es económica.Según las estimaciones típicas de los proyectos, bajar el techo o modificar los elementos estructurales para acomodar un motor de 180 mm puede aumentar el presupuesto de instalación de la puerta entre un 15 % y un 25 %.En los casos de modernización, este coste resulta prohibitivo. La carcasa de 180 mm persiste porque era la única solución de ingeniería disponible cuando los diseñadores asumieron que un único punto del motor debía proporcionar toda la fuerza motriz.

Arquitectura de par distribuido: cómo la transmisión por doble correa elimina el gran volumen del motor central

El cambio fundamental consiste en pasar de un único accionamiento central a una arquitectura de par distribuido. En lugar de un motor grande que acciona una sola correa, el BF150 utiliza dos correas sincronizadas con el par distribuido a lo largo del riel de la puerta. Esto significa que no es necesario que un único bloque motor aloje todo el sistema mecánico. Las unidades motoras individuales pueden ser compactas, ya que cada una maneja una parte de la carga total, sincronizadas para mantener una tolerancia de recorrido de la correa de ±2 mm en toda la longitud de la puerta.De acuerdo aNorma ENSegún los datos sobre clasificaciones de sistemas de puertas automáticas, las arquitecturas de accionamiento distribuido son cada vez más reconocidas por su mayor fiabilidad en aplicaciones comerciales de alto tráfico.La eliminación del voluminoso motor central no es solo una cuestión estética, sino que elimina un único punto de fallo mecánico. Si una unidad de accionamiento presenta un problema, la segunda mantiene el funcionamiento controlado en lugar de dejar la puerta completamente inoperativa.

Interior del BF150: 120 mm de altura y 150 kg de capacidad en una sola carcasa.

El BF150 incorpora un motor CC sin escobillas de 24 V con reductor planetario en un perfil de altura instalada de 120 mm. Esto permite una capacidad de carga de 150 kg y velocidades de apertura máximas de hasta 2,5 m/s. Su carcasa compacta integra el motor, el controlador y el mecanismo de accionamiento en un único conjunto que se instala directamente en falsos techos estándar.Las instalaciones típicas demuestran que el perfil de 120 mm permite el montaje en falsos techos de tan solo 150 mm de profundidad, que es la profundidad estándar en la mayoría de las construcciones de edificios comerciales.He especificado este motor para proyectos en los que el arquitecto descartó explícitamente cualquier equipo visible montado en superficie, y la altura de 120 mm fue la única especificación que permitió el cumplimiento sin comprometer el diseño.

Motor CC sin escobillas de 24 V: Densidad de potencia frente a motores de inducción CA tradicionales

Los motores de CC sin escobillas ofrecen una mayor densidad de potencia que los motores de inducción de CA de potencia equivalente, ya que el rotor de imán permanente elimina las pérdidas de cobre en el bobinado del rotor y la conmutación electrónica sustituye a las escobillas mecánicas que generan fricción y desgaste.En aplicaciones para puertas automáticas, esto significa que el BF150 logra una capacidad de 150 kg con un conjunto de motor que es aproximadamente un 40 % más bajo en altura que los sistemas de motor de inducción de CA equivalentes.La tensión de funcionamiento de 24 V es una elección deliberada: mantiene el sistema en la clasificación de tensión extrabaja, lo que reduce los requisitos de seguridad eléctrica y la complejidad de la certificación de instalación en muchas jurisdicciones. La contrapartida es que los controladores de CC sin escobillas requieren una electrónica más sofisticada que los controles de contactores de CA simples, pero el controlador integrado en el BF150 gestiona esta complejidad internamente. El resultado es un cableado de instalación más sencillo que las configuraciones tradicionales de motores trifásicos, con una entrada monofásica de 230 V CA convertida internamente a 24 V CC.

Eficiencia de la caja de cambios: ¿Por qué la reducción planetaria supera a la transmisión de tornillo sin fin en ciclos de trabajo elevados?

El BF150 utiliza una caja reductora planetaria en lugar de un sistema de engranajes helicoidales. Esto es importante porque los engranajes helicoidales tienen una eficiencia inherentemente menor (normalmente entre el 60 % y el 80 %) debido a la fricción por deslizamiento entre el tornillo sin fin y la rueda. Los sistemas de engranajes planetarios, en cambio, alcanzan una eficiencia del 95 % al 98 % por etapa, ya que la potencia se transmite a través de múltiples engranajes planetarios en contacto rodante.En los ciclos de trabajo intensos típicos de las terminales de aeropuertos o las entradas principales de los hospitales, donde las puertas pueden operar más de 50.000 veces al año, una diferencia de eficiencia del 15 % se traduce directamente en generación de calor, consumo de energía y desgaste a largo plazo.El sistema planetario también genera menos holgura, lo que mejora la precisión del control de posición para curvas de apertura programables y funciones de parada de seguridad. He reemplazado sistemas de engranajes helicoidales en zonas de mucho tránsito donde el calor acumulado por la ineficiencia provocaba fallos prematuros en el aislamiento del motor. El sistema planetario evita este problema por completo.

Aplicaciones de entrada ancha: rendimiento de apertura libre de 3,0 m a 6,0 m

Las aplicaciones de entrada ancha presentan un desafío mecánico específico: una sola hoja de puerta de entre 3,0 m y 6,0 m acumula una inercia considerable y está sujeta a diferencias de presión del viento que aumentan con la altura de la puerta. El modelo BF150 soluciona este problema mediante la sincronización de dos motores y correas de transmisión distribuidas que aplican la fuerza de manera uniforme a lo largo de todo el ancho de la puerta.Según los estándares de la industria, los sistemas de doble accionamiento para entradas anchas mantienen una tolerancia de recorrido de la correa de ±2 mm, lo cual es esencial para un funcionamiento suave del par de puertas sin atascos ni desgaste irregular en los rodillos guía.La capacidad de 150 kg no solo permite soportar el peso de la hoja de la puerta, sino también las cargas dinámicas derivadas de la aceleración y la desaceleración durante el ciclo de apertura.

Sincronización de doble motor: tolerancia de recorrido de la correa de ±2 mm para pares de puertas de 6,0 m.

La sincronización es el problema de ingeniería crítico para puertas anchas con sistemas de doble accionamiento. Si los dos motores se desfasan, aunque sea ligeramente, la hoja de la puerta experimenta fuerzas de torsión que sobrecargan el sistema de guías y provocan un desgaste irregular de los rodillos. El BF150 utiliza un controlador integrado con retroalimentación de posición en tiempo real para mantener la alineación de la correa con una precisión de ±2 mm.Esta tolerancia es más estricta que la especificación de ±5 mm común en los sistemas básicos de doble motor, y es importante porque una desalineación de los rodillos guía superior a 3 mm suele provocar ruido audible y un desgaste acelerado en los sistemas de rieles.La sincronización se produce de forma continua durante el funcionamiento, no solo al inicio o al final del recorrido, lo que evita la deriva gradual que puede ocurrir en sistemas que dependen únicamente de interruptores de límite mecánicos. Para un par de puertas de 6,0 m de ancho, incluso una diferencia de recorrido de 2 mm en un extremo genera una desalineación apenas perceptible, pero suficiente para mantener un funcionamiento fluido y una larga vida útil de los componentes.

Resistencia a la carga de viento: Cómo el BF150 soporta una diferencia de presión de 800 Pa en puertas de vidrio altas

Las puertas altas de cristal en entradas amplias actúan como velas. Una diferencia de presión de 800 Pa —como la que generan los sistemas de climatización de los edificios o las ráfagas de viento en las entradas— puede ejercer una fuerza considerable sobre una hoja de puerta de 3,0 m x 3,0 m. La capacidad de 150 kg y la velocidad máxima de 2,5 m/s del BF150 proporcionan un par de reserva para superar estas cargas transitorias.De acuerdo aInstituto de Puertas y HerrajesEn las directrices de instalación, los sistemas de entrada para edificios comerciales deben especificarse con una reserva de par mínima del 30 % por encima de la carga operativa calculada para compensar la presión del viento y los efectos de chimenea del sistema de climatización.El sistema de transmisión de doble correa distribuida resulta beneficioso, ya que la carga del viento se aplica sobre toda la superficie de la puerta, y los dos puntos de contacto contrarrestan la tendencia de un único punto de accionamiento a provocar la deformación de la hoja. En la práctica, esto significa que la puerta sigue funcionando sin problemas incluso en condiciones que provocarían el bloqueo o la sobrecarga de un sistema de accionamiento de un solo punto.

Integración de edificios inteligentes: seguridad, protección contra incendios y cumplimiento de la normativa energética.

El BF150 no es solo un sistema de accionamiento mecánico. Su controlador integrado proporciona las interfaces electrónicas que requieren los sistemas modernos de automatización de edificios. Las curvas de velocidad programables, las entradas para sensores de seguridad y las conexiones de enclavamiento para alarmas contra incendios son características estándar, no complementos opcionales.De acuerdo aEN 16005Los datos sobre las normas de seguridad de las puertas automáticas, los controladores con entradas de sensores de seguridad integradas y los perfiles de movimiento programables se consideran ahora requisitos básicos para las nuevas instalaciones comerciales en los mercados europeos.La arquitectura de CC sin escobillas de 24 V también contribuye al cumplimiento de la normativa energética: el consumo en modo de espera de 3,5 W cumple con los requisitos de la Directiva ErP de la UE sin necesidad de un módulo de gestión de energía independiente.

Curvas de velocidad programables: perfiles de arranque suave, desplazamiento rápido y desaceleración.

El controlador integrado permite programar tres fases de movimiento distintas: arranque suave para una aceleración gradual, desplazamiento rápido a la velocidad máxima configurada y desaceleración controlada antes de que la puerta alcance su posición completamente abierta o cerrada.Las instalaciones típicas demuestran que una aceleración suave de 0,5 m/s² reduce la tensión mecánica máxima en los herrajes de la puerta en aproximadamente un 40 % en comparación con los arranques instantáneos a máxima velocidad.Esto prolonga la vida útil de los rodillos guía, los soportes de las puertas y los sistemas de rieles. La fase de desplazamiento rápido mantiene la comodidad del usuario (nadie quiere esperar una puerta lenta), pero la desaceleración controlada al final del recorrido evita los impactos bruscos que generan ruido y desgaste. El controlador almacena varios perfiles, lo que permite diferentes curvas para distintos escenarios de uso: un perfil suave para centros sanitarios donde los pacientes pueden moverse lentamente, y un perfil más reactivo para entornos comerciales donde el volumen de tráfico es la prioridad.

Enclavamiento de alarma contra incendios: Cumplimiento con la norma EN 16005 y requisitos de desconexión de emergencia.

El sistema de bloqueo de alarma contra incendios es un requisito indispensable para los sistemas de acceso a edificios comerciales. El controlador BF150 recibe una señal de alarma contra incendios que activa la apertura inmediata de la puerta y la mantiene abierta para facilitar la salida de emergencia.De acuerdo aEN 16005Según los datos sobre las normas de seguridad para puertas automáticas, la fuerza de desconexión de emergencia no debe exceder los 220 N para la liberación manual, y la puerta debe alcanzar la posición de apertura total en un plazo de 5 segundos tras la activación de la alarma.El BF150 cumple con este requisito gracias a su capacidad de alimentación de emergencia de 24 V y al diseño mecánico del mecanismo de desconexión. El controlador integrado también permite la integración con circuitos de detección de humo y sistemas de gestión de incendios del edificio, proporcionando un único punto de interfaz para toda la función de seguridad de la puerta. He especificado este sistema para proyectos hospitalarios donde el cumplimiento de la normativa contra incendios se audita anualmente, y el enfoque integrado simplifica tanto la instalación como la inspección.

Escenarios de instalación donde el perfil delgado de 120 mm ahorra presupuesto del proyecto

El perfil delgado de 120 mm no representa una mejora incremental. Es la diferencia entre una instalación sencilla y un retraso en el proyecto que implica modificaciones estructurales. En proyectos de rehabilitación, los falsos techos existentes son como son; cortar hormigón o acero para crear mayor profundidad es costoso, engorroso y, a menudo, imposible en edificios habitados.Según los presupuestos típicos de construcción comercial, modificar la estructura del techo para alojar un motor de 180 mm en un espacio de 150 mm puede costar entre 800 y 1500 dólares por puerta en mano de obra y materiales adicionales, sin incluir las molestias que ocasiona en los espacios ocupados.El BF150 evita este problema por completo. Su altura de 120 mm se ajusta a los huecos de techo estándar de 150 mm, con espacio de sobra para la instalación.

Profundidad mínima del espacio bajo el techo: 150 mm frente a 250 mm o más para motores tradicionales.

En la mayoría de los mercados, la construcción estándar de edificios comerciales utiliza falsos techos de entre 150 y 200 mm de profundidad. Esto permite alojar la iluminación, las rejillas de climatización y el cableado eléctrico básico. Los motores tradicionales para puertas automáticas, con carcasas de 180 mm, requieren un falso techo de 250 mm o más, una vez incluidos los soportes de montaje y las tolerancias de instalación.La profundidad mínima de 150 mm del espacio libre del techo para el BF150 significa que se puede instalar en la gran mayoría de los edificios comerciales existentes sin modificaciones estructurales, mientras que los motores tradicionales requerirían aumentar la profundidad del espacio libre en aproximadamente el 60 % de las instalaciones típicas, según estudios del sector.Esta ventaja en las especificaciones se hace más evidente en la renovación de edificios patrimoniales, donde las modificaciones estructurales pueden estar restringidas por las normas de conservación, y en edificios de gran altura donde las limitaciones de altura entre plantas restringen la profundidad del falso techo. En estos casos, el BF150 suele ser la única opción técnicamente viable que no compromete el diseño del edificio ni requiere permisos especiales.

Proyectos de modernización: Sustitución de motores existentes sin obras estructurales.

Los proyectos de modernización son la mejor opción para el perfil delgado de 120 mm. Los motores de puertas automáticas instalados hace 10 o 15 años suelen ser sobredimensionados según los estándares actuales y, por lo general, utilizaban la arquitectura de accionamiento central de 180 mm o más que era estándar en ese momento. Cuando estos motores llegan al final de su vida útil, la solución más sencilla es instalar un motor nuevo con las mismas dimensiones de montaje. Sin embargo, esto implica aceptar el mismo tamaño voluminoso. El BF150 ofrece una alternativa: retirar el motor antiguo, instalar la unidad de perfil delgado en el espacio existente y obtener funciones modernas sin necesidad de realizar obras estructurales.El tiempo típico de instalación para la modernización de un sistema de puerta BF150 en un sistema de puerta existente es de 4 a 6 horas, en comparación con los 2 a 3 días que requieren los proyectos que necesitan modificar el techo para acomodar el reemplazo de un motor tradicional.El sistema de transmisión por doble correa también se adapta a las configuraciones de rieles de puerta existentes en muchos casos, lo que reduce aún más la complejidad de la instalación. He gestionado proyectos de modernización en los que el propietario del edificio había presupuestado inicialmente una reforma completa del techo, y la especificación BF150 permitió ahorrar todo el presupuesto previsto para imprevistos.

Preguntas frecuentes

¿Cuál es el ancho máximo de puerta que puede manejar el BF150?

El modelo BF150 admite aberturas libres de 3,0 m a 6,0 m mediante sincronización de doble motor. Para aplicaciones con un solo motor, el ancho máximo de puerta recomendado suele ser de 3,0 m, dependiendo del peso de la puerta y los requisitos del ciclo de uso.

¿La altura de 120 mm incluye los soportes de montaje?

La cifra de 120 mm se refiere a la altura de la carcasa del motor. La instalación suele requerir una profundidad total de espacio libre en el techo de aproximadamente 150 mm, incluyendo los soportes de montaje y las tolerancias de espacio. Esto supone una ventaja significativa con respecto a los motores tradicionales, que requieren una profundidad total de más de 250 mm.

¿Puede el BF150 integrarse con los sistemas de gestión de edificios existentes?

Sí. El controlador integrado proporciona entradas estándar para el enclavamiento de alarma contra incendios, la integración de sensores de seguridad (radar y fotocélula) y curvas de velocidad programables. La integración con sistemas de gestión de edificios BACnet o Modbus puede requerir dispositivos de puerta de enlace adicionales, según el protocolo BMS específico.

¿Cuál es el período de garantía del sistema de motor BF150?

Las garantías estándar para motores de puertas automáticas comerciales de esta categoría suelen oscilar entre 2 y 5 años, dependiendo del distribuidor y del acuerdo de servicio regional. Le recomiendo que confirme las condiciones específicas de la garantía con su distribuidor local al momento de la compra.

¿La fuente de alimentación de 24 V CC es compatible con todas las regiones?

El BF150 acepta una entrada estándar de corriente alterna monofásica de 230 V y la convierte internamente a corriente continua de 24 V. En regiones con suministro eléctrico de 110 V CA, se aplica la misma conversión interna. La salida de voltaje extrabaja simplifica el cumplimiento de las normas de seguridad eléctrica en la mayoría de las jurisdicciones.

¿Cómo gestiona el sistema de doble correa el mantenimiento?

Las correas dobles se tensan de forma independiente y se pueden reemplazar individualmente. El controlador integrado supervisa la sincronización del recorrido de las correas y puede alertar al personal de mantenimiento sobre problemas de alineación antes de que causen problemas operativos. El mantenimiento rutinario se realiza normalmente una vez al año en instalaciones con mucho tráfico.

¿Se puede utilizar el modelo BF150 con puertas de cristal sin marco?

Sí. Su capacidad de 150 kg y su sistema de accionamiento distribuido permiten soportar el peso de las hojas de puertas de vidrio sin marco. Las curvas de velocidad programables son especialmente beneficiosas para aplicaciones con vidrio, ya que la desaceleración controlada reduce el riesgo de que el vidrio se dañe por impacto al final del recorrido.

¿Qué certificaciones tiene el BF150?

El BF150 está diseñado para cumplir con los requisitos de las normas de seguridad para puertas automáticas EN 16005, los requisitos de alimentación en modo de espera de la Directiva ErP de la UE y las normas de accesibilidad ISO 21542. Las marcas de certificación específicas varían según la distribución regional.De acuerdo aCENLos datos sobre los marcos de normalización europeos y los productos que cumplen con los requisitos de la norma EN 16005 y la Directiva ErP son reconocidos en todos los Estados miembros de la UE para instalaciones en edificios comerciales.Para proyectos en Norteamérica, se debe verificar con el distribuidor local el cumplimiento de la norma ANSI/BHMA A156.19.De acuerdo aANSI/BHMALa norma A156.19, relativa a las normas para puertas automáticas, abarca los requisitos mínimos para las puertas peatonales motorizadas en Estados Unidos y Canadá.Referencias de cumplimiento de accesibilidadISO 21542También deberían confirmarse las normas de accesibilidad para los proyectos de edificios públicos.

Referencias de productos

Para obtener especificaciones detalladas del sistema de motor de puerta automática delgada BF150, incluidos dibujos dimensionales, diagramas de cableado y opciones de configuración del controlador, visite el sitio web.Página del producto BF150La gama completa de operadores automáticos para puertas correderas, motores CC sin escobillas de 24 V y accesorios está disponible en nuestracatálogo de productos.

Acerca del autor

Edison— Gerente de Ventas, Ningbo Yufan Beifan Automatic Door Co., Ltd.

Ningbo Yufan Beifan Automatic Door Co., Ltd. se especializa en la investigación, el desarrollo y la fabricación de sistemas de puertas automáticas. Sus productos principales incluyen operadores de puertas correderas automáticas, motores de puerta de CC sin escobillas de 24 V y accesorios, ampliamente utilizados en edificios comerciales, instalaciones públicas y sitios industriales. Edison gestiona consultas de proyectos globales y soluciones personalizadas OEM/ODM, brindando soporte a distribuidores y clientes de adquisiciones de proyectos en todo el mundo.

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