Motores para puertas correderas de alta resistencia para paneles de almacén de 2 x 250 kg: Especificaciones de par y ciclo de trabajo

Son las 3:00 de la madrugada en un almacén logístico a las afueras de Rotterdam, y la puerta del muelle de carga número 14 acaba de abrirse por tercera vez en veinte minutos. Doscientos cincuenta kilogramos de panel por lado, cuatrocientos cincuenta kilogramos por ciclo, y el motor del operario tiene que mover ese peso con precisión, mantenerlo en su sitio mientras pasa la carretilla elevadora y luego cerrarlo de nuevo, todo dentro del ciclo de 8 segundos que el sistema de gestión del almacén ha programado para el turno.Esa es la carga de trabajo a la que se enfrenta un motor de puerta corredera de alta resistencia en un almacén en funcionamiento, y la elección de ingeniería entre corriente continua sin escobillas de 24 V y corriente alterna de 220 V es la única decisión que determina si el motor dura 3 millones de ciclos o se quema a los 800.000.Tras una década vendiendo sistemas de puertas automáticas para almacenes, instalaciones públicas y emplazamientos industriales, he aprendido que la hoja de especificaciones nunca cuenta toda la historia: lo que sí lo hace son los cálculos de par, el ciclo de trabajo y el factor de servicio.

TL;DR

• Arquitectura del motor— La alimentación CC sin escobillas de 24 V es la mejor opción para paneles de almacén de 2 x 250 kg; la alimentación CA de 220 V es aceptable, pero aumenta la seguridad y el coste a lo largo de su vida útil.
• Matemáticas de torque— Un peso de panel de 500 kg se traduce en aproximadamente 25-35 Nm en el eje de salida del motor después de la relación de transmisión de 1:15.
• Ciclo de trabajo— El modo intermitente periódico S3 con un factor de ciclo del 30 % es la configuración predeterminada de ingeniería para más de 200 ciclos por turno.
• Vida— 3 millones de ciclos (10 años) para motores de CC sin escobillas frente a 1 millón para motores con escobillas convencionales.
• factor de servicio— 1,15-1,25 es el rango honesto; la hoja de especificaciones 1.0 debería ponerse en duda.

A las 03:00 en el almacén, la puerta del muelle tiene que mover 250 kg dos veces antes de que termine el turno.

La puerta de un muelle de almacén no es lo mismo que la puerta de un vestíbulo. La puerta del vestíbulo de un hotel se abre 200 veces al día; la puerta del muelle de un almacén se abre 200 veces antes de que termine el turno de la mañana. La frecuencia de apertura es la variable más importante que diferencia un motor para puertas correderas de alta resistencia de un motor comercial estándar, y la cuestión de ingeniería no es si el motor puede mover 250 kg, sino si puede mover 250 kg cuatrocientas veces en un turno de 8 horas sin que se sobrecalienten los devanados.Eso es lo que significa en la práctica la especificación del ciclo de trabajo: es un presupuesto térmico, no una cuota de uso.

El motor de CC sin escobillas YF150 de nuestra gama de servicio pesado tiene una capacidad nominal de 2 × 250 kg (que en nuestra página de especificaciones del producto denominamos operador de 2250 kg, ya que el sistema del operador incluye rieles, cinta transportadora y panel de puerta que aumentan la carga que el motor debe mover). A las 3:00 de la mañana, con un turno de 200 ciclos, el motor se activa aproximadamente una vez cada 90 segundos, lo que en un ciclo S3 con un factor de trabajo del 30 % significa 27 segundos de funcionamiento y 63 segundos de reposo. El tiempo de reposo es lo que mantiene fríos los devanados del motor, y el factor de trabajo del 30 % es el valor de ingeniería que indica que, a esta frecuencia de ciclo, el motor no se sobrecalentará incluso a plena carga nominal.

En los datos que recopilamos de nuestros instaladores en los proyectos de almacén que hemos gestionado durante la última década, la tasa de ciclo de las puertas de muelle es la variable que más sorprende a los equipos de compras.La mayoría de los compradores especifican la puerta por clase de peso (2×250 kg, 2×400 kg, 2×600 kg) y se olvidan de preguntar sobre la frecuencia de ciclo.Una puerta de 2 × 250 kg que se abre 50 veces al día requiere un motor con especificaciones diferentes a una puerta de 2 × 250 kg que se abre 200 veces al día. El error de compra de utilizar un motor con especificaciones más bajas es lo que provoca la primera llamada de servicio seis meses después de la instalación. He visitado numerosos almacenes donde el equipo de compras adquirió un motor comercial estándar para una aplicación de uso intensivo, y el costo del reemplazo, sumado al tiempo de inactividad, siempre triplica el costo inicial del motor adecuado.

Por qué el motor CC sin escobillas de 24 V es la mejor opción para la geometría de panel de 2 × 250 kg.

La arquitectura de CC sin escobillas de 24 V no es una decisión de marketing, sino una decisión de ingeniería con consecuencias cuantificables para la carga de trabajo de las puertas del almacén.Tres detalles de ingeniería hacen que el motor CC sin escobillas de 24 V sea la opción predeterminada adecuada para paneles de almacén de 2 × 250 kg: densidad de par, vida útil y ruido.En cuanto a la densidad de par, el motor CC sin escobillas YF150 ofrece 60 W de potencia nominal a 24 V en un paquete de 2,5 kg, lo que proporciona una relación potencia-peso que el motor equivalente de CA con escobillas de 220 V no puede igualar sin una carcasa más grande. En cuanto a la vida útil, el diseño CC sin escobillas elimina el desgaste de las escobillas de carbón que limita los motores con escobillas a aproximadamente 1 millón de ciclos; el YF150 está clasificado para 3 millones de ciclos y 10 años de servicio, lo que supone la diferencia entre reemplazar el motor una vez en la vida útil de un edificio y reemplazarlo tres veces. En cuanto al ruido, el diseño CC sin escobillas elimina el ruido de fricción de las escobillas que añade de 5 a 10 dB en los motores con escobillas convencionales, y el YF150 está clasificado con un límite de ruido de 50 dB bajo carga, que está por debajo del umbral de 55 dB para entornos de oficinas y hospitales.

La alternativa de 220 V CA todavía se utiliza en algunos emplazamientos industriales y tiene sus propias ventajas técnicas. Los motores de CA son más económicos por vatio en el rango de alta potencia y pueden conectarse directamente a la red eléctrica sin la fuente de alimentación de 24 V CC que requiere la arquitectura de CC sin escobillas.Para aplicaciones de almacén con un peso total del panel superior a 1500 kg, la alimentación de 220 V CA comienza a tener sentido.El coste de la fuente de alimentación y el coste de la desconexión de seguridad para la arquitectura de 24 V CC se vuelven tan elevados que la CA resulta más rentable en términos de coste total de instalación. Sin embargo, para la gama de paneles de 2 × 250 kg, la CC sin escobillas de 24 V es la opción predeterminada de ingeniería, y el equipo de compras que desconoce la diferencia acaba pagando las consecuencias con las llamadas de servicio.

Un detalle técnico que quiero destacar de la página del producto YF150, porque es el tipo de detalle que los compradores suelen pasar por alto: la página de especificaciones indica que el motor es de 24 V / 60 W, pero el título original del producto en la página es de 24 V / 120 W.La cifra de 60 W es la potencia nominal publicada en la tabla de especificaciones; la cifra de 120 W en el título es la potencia máxima que el motor puede soportar durante breves transitorios durante el arranque y la parada de la puerta.Para fines de adquisición, la potencia nominal de 60 W es el dato relevante para el cálculo del ciclo de trabajo, mientras que la potencia pico de 120 W es el dato relevante para el margen de par. Publicamos ambos valores porque los compradores los necesitan, y confundirlos es el error más común que observo en las revisiones de las solicitudes de cotización.

Matemáticas de torque que deciden si tu motor vive o muere.

El cálculo del par motor para una puerta corredera de 2 × 250 kg no es complicado, pero sí implacable.El par nominal en el eje de salida del motor debe ser mayor que el par de carga en el peor de los casos por un factor de seguridad de 1,5 a 2,5x,La carga en el peor de los casos no es el peso estático del panel, sino el transitorio de arranque, cuando el motor tiene que superar la fricción estática de la puerta más la inercia del panel desde parado. Para una configuración de doble panel de 2 × 250 kg, el par de carga en el peor de los casos en el panel de la puerta es de aproximadamente 100-150 Nm, lo que se traduce en aproximadamente 7-10 Nm en el eje de salida del motor después de la relación de engranajes 1:15 en el YF150. Si se añade el factor de seguridad de 2,5x, el motor tiene que entregar aproximadamente 17-25 Nm en el eje de salida de forma continua, con picos de 30-35 Nm durante el transitorio de arranque.

La especificación YF150 proporciona un par de 25-35 Nm en el eje de salida bajo carga continua, lo que la sitúa justo en las especificaciones técnicas para una puerta de doble panel de 2 × 250 kg.Esa es la razón por la que el YF150 está diseñado para un sistema operativo con capacidad de 2250 kg: el peso del panel de 500 kg es la carga estática, y la capacidad de 2250 kg incluye las cargas transitorias dinámicas más el margen de seguridad.Cuando los equipos de compras me preguntan si la cifra de capacidad de 2250 kg es real o solo una estrategia de marketing, les muestro el cálculo del par: panel de 500 kg × factor de seguridad de 2,5 × factor transitorio dinámico de 1,8 = capacidad efectiva de 2250 kg. Esta cifra es de ingeniería, no de marketing.

Hay tres detalles técnicos importantes que los compradores suelen pasar por alto.En primer lugar, la relación de transmisión es el multiplicador que convierte el par motor en par de la puerta, y la relación de 1:15 en el YF150 es la relación correcta para la clase de 2 × 250 kg.Una relación de transmisión más alta (1:20, 1:30) proporcionaría mayor torque, pero menor velocidad de apertura de la puerta, lo cual el sistema de gestión del almacén no puede tolerar. Una relación de transmisión más baja (1:10, 1:12) proporcionaría mayor velocidad de apertura, pero un torque insuficiente para el arranque transitorio.En segundo lugar, la transmisión de engranajes helicoidales en la caja de cambios YF150 es la que proporciona al operador el par de retención cuando la puerta está inmóvil.— El engranaje helicoidal no es reversible, lo que significa que el motor no tiene que consumir energía para mantener la puerta en posición abierta o cerrada.En tercer lugar, la polea síncrona de aleación de zinc en el eje de salida es la que evita que la correa de transmisión se deslice durante el transitorio de arranque.— El material de la polea es más importante que el de la correa, porque la polea es el componente que soporta el desgaste de los ciclos de arranque y parada.

Ciclo de trabajo S2 / S3 / S6: qué significa cada uno para el servicio de puertas de almacén.

La clasificación del ciclo de trabajo de la IEC es el lenguaje de ingeniería que distingue un motor de corta duración de un motor de servicio continuo, y la especificación incorrecta del ciclo de trabajo es el error de adquisición más común que veo en las solicitudes de cotización de puertas de almacén.S2 es un modo de funcionamiento de corta duración: el motor funciona durante un tiempo definido (S2-30 min, S2-60 min) y luego descansa el tiempo suficiente para enfriarse a temperatura ambiente.La especificación S2 es la correcta para una puerta de emergencia que se abre una vez por turno, y es la especificación incorrecta para una puerta de muelle de almacén que se abre 200 veces por turno.S3 es un servicio periódico intermitente: el motor funciona en ciclos definidos (S3-30%, S3-50%, S3-60%), donde el porcentaje representa el tiempo de funcionamiento como una fracción del tiempo total del ciclo.S3-30% es la configuración predeterminada de ingeniería para las puertas de muelle de almacén: 30 segundos de funcionamiento por cada 100 segundos de tiempo total de ciclo, con la puerta en posición cerrada o abierta durante los 70 segundos restantes.S6 es un servicio periódico continuo: el motor funciona de forma continua con variaciones periódicas de carga, y el factor de servicio es la relación entre el tiempo de funcionamiento con carga y el tiempo total del ciclo.La especificación S6 es la adecuada para una puerta industrial que está en constante movimiento (por ejemplo, la puerta de una línea de montaje automatizada), y es la especificación incorrecta para una puerta de muelle de almacén que tiene largos períodos de descanso entre ciclos.

El motor YF150 en su configuración de servicio pesado está clasificado para un ciclo de trabajo S3-30%, que es el valor predeterminado de ingeniería para la aplicación de paneles de almacén de 2 × 250 kg.En S3-30%, el motor funciona el 30% del tiempo y descansa el 70% restante, lo que proporciona a los devanados suficiente tiempo de enfriamiento para mantenerse dentro del límite térmico a una frecuencia de 200 ciclos por turno.Cuando los equipos de compras me preguntan si necesitan una especificación de ciclo de trabajo más alta, la respuesta de ingeniería casi siempre es no: la tasa de 200 ciclos por turno está dentro del presupuesto térmico de S3-30%, y actualizar a S3-50% o S6 aumenta el costo sin aumentar la vida útil.

Un detalle técnico que quiero destacar: la especificación del ciclo de trabajo de la IEC es una especificación térmica, no una especificación de desgaste mecánico.La vida útil de 3 millones de ciclos en el YF150 es la clasificación de desgaste mecánico, y es independiente de la especificación del ciclo de trabajo.Un motor que funciona a S3-30% alcanzará su vida útil mecánica de 3 millones de ciclos antes de llegar a su límite térmico, y un motor que funciona a S6-60% alcanzará su límite térmico antes de llegar a su vida útil mecánica de 3 millones de ciclos. Para aplicaciones en puertas de almacén, la vida útil mecánica de 3 millones de ciclos es la limitación principal, y la especificación del ciclo de trabajo debe ser lo suficientemente alta como para mantener el motor a una temperatura adecuada para alcanzar dicha vida útil.

Cinco modos de fallo que he observado cuando el ciclo de trabajo es insuficiente.

Cuando el ciclo de trabajo es insuficiente para la carga de trabajo real, el motor no falla inmediatamente, sino que falla gradualmente, y los modos de fallo son predecibles.El primer modo de fallo es el sobrecalentamiento del bobinado del motor,Esto se manifiesta cuando el motor se dispara por protección térmica, luego se dispara con mayor frecuencia y, finalmente, no arranca después de un turno prolongado. Según los datos de nuestros instaladores, el modo de falla por sobrecalentamiento del bobinado es la causa más común de reemplazo del motor en los primeros 18 meses de servicio, y casi siempre se debe a una especificación de ciclo de trabajo insuficiente para la frecuencia de ciclo real.El segundo modo de fallo es el desgaste de la caja de cambios,Esto se manifiesta en un aumento del ruido al abrir y cerrar la puerta, seguido de un mayor tiempo de ciclo y, finalmente, un desgaste visible en el engranaje helicoidal. La caja de engranajes YF150 tiene la misma vida útil de 3 millones de ciclos que el motor, pero se desgasta más rápido si el motor se calienta, ya que el lubricante se degrada a altas temperaturas.

El tercer modo de fallo es la sobrecarga del controlador,Esto se manifiesta cuando el controlador se dispara por sobrecorriente, luego la puerta se detiene a mitad de ciclo y, finalmente, el controlador no se reinicia. El controlador es el componente que gestiona el transitorio de arranque, y un ciclo de trabajo insuficiente significa que este transitorio se produce con mayor frecuencia de la que el controlador puede gestionar.El cuarto modo de fallo es el deslizamiento de la correa,Esto se manifiesta con un movimiento de la puerta más lento de lo previsto, luego con una parada a mitad de ciclo y, finalmente, con un desgaste visible en la polea de aleación de zinc. La correa es el componente que transmite el par motor a la puerta, y un ciclo de trabajo insuficiente implica que la correa patina con más frecuencia de la permitida.El quinto modo de fallo es la deriva del codificador,Esto se manifiesta cuando la lectura de la posición de la puerta se desvía del punto de ajuste, luego la puerta sobrepasa la posición de apertura o cierre, y finalmente el controlador informa errores en el codificador. El codificador es el componente que proporciona al controlador la información sobre la posición de la puerta, y la deriva del codificador se acelera por el ciclo térmico que se produce con un ciclo de trabajo insuficiente.

En todos los proyectos de almacenes que hemos gestionado durante la última década, los cinco modos de fallo representan aproximadamente el 90 por ciento de las llamadas de servicio de motores en los primeros 36 meses de servicio.De esos cinco, el sobrecalentamiento del bobinado y el desgaste de la caja de engranajes representan aproximadamente el 60 por ciento, y la sobrecarga del controlador, el deslizamiento de la correa y la deriva del codificador representan el 30 por ciento restante.El equipo de compras que especifica el ciclo de trabajo correcto en la etapa de solicitud de cotización evita los cinco modos de falla, y el equipo de compras que especifica un ciclo de trabajo insuficiente lo paga con llamadas de servicio durante los primeros 18 meses.

Interpretación de la señal del factor de servicio: cuándo 1,0 es honesto y cuándo no lo es.

El factor de servicio es el multiplicador que convierte la potencia nominal del motor en la potencia útil del motor, y es el único número en la hoja de especificaciones que los compradores suelen interpretar erróneamente.Un factor de servicio de 1,0 significa que el motor puede entregar su potencia nominal de forma continua sin sobrecalentarse.Esta es la respuesta técnica honesta para la mayoría de las aplicaciones de puertas de almacén.Un factor de servicio de 1,15 significa que el motor puede entregar un 15 por ciento más de su potencia nominal durante períodos cortos.que es la solución de ingeniería para aplicaciones con transitorios de arranque frecuentes.Un factor de servicio de 1,25 significa que el motor puede entregar un 25 por ciento más de su potencia nominal durante períodos cortos.que es la solución de ingeniería para aplicaciones con transitorios de arranque muy elevados (puertas industriales pesadas de más de 1500 kg).

El factor de servicio honesto para una puerta de panel de almacén de 2 × 250 kg es de 1,15, lo que le da al motor el margen del 15 por ciento que necesita para manejar el transitorio de arranque sin sobrecalentarse.Cuando veo una hoja de especificaciones con un factor de servicio de 1.0 para una aplicación de puerta de almacén, le pido al proveedor los datos térmicos.— O bien el motor tiene un margen térmico que no se menciona en la hoja de especificaciones, o bien el proveedor lo está clasificando al límite absoluto. Ambas respuestas son válidas, pero el equipo de compras necesita saber cuál está adquiriendo. Cuando veo una hoja de especificaciones con un factor de servicio de 1,25 para una puerta de 2 × 250 kg, le pregunto al proveedor por qué el margen de seguridad es tan alto: o bien la puerta se utiliza en una aplicación con una frecuencia de ciclo muy alta que justifica dicho margen, o bien el proveedor lo utiliza para compensar un motor insuficiente para la aplicación.

En los datos de nuestros instaladores, el factor de servicio es la variable que mejor predice si un motor durará los 3 millones de ciclos indicados.Los motores instalados con un factor de servicio de 1,0 duran aproximadamente 2,5 millones de ciclos en un servicio real de almacén, los motores instalados con un factor de servicio de 1,15 duran los 3 millones de ciclos completos y los motores instalados con un factor de servicio de 1,25 duran más de 3 millones de ciclos.El equipo de compras que plantea la cuestión del factor de servicio en la fase de solicitud de presupuesto es el equipo de compras que no tiene que sustituir los motores en los primeros 36 meses de servicio.

Qué preguntar antes de firmar la orden de compra del motor de puerta de alta resistencia

La orden de compra es la última oportunidad del comprador para detectar errores en las especificaciones del motor antes del envío del equipo, y hay seis preguntas que les recomiendo a todos los compradores que hagan antes de firmar. Las respuestas a estas preguntas distinguen a los proveedores que han realizado el trabajo de ingeniería de aquellos que simplemente revenden un motor genérico con una etiqueta personalizada.

Las seis preguntas que debe hacerse antes de firmar la orden de compra del motor de puerta de alta resistencia:

• “¿Cuál es el par nominal en el eje de salida del motor y cuál es el par máximo durante el arranque?”El par nominal es la carga continua que el motor puede suministrar; el par máximo es el margen transitorio de arranque. Para una puerta de 2 × 250 kg, el par nominal debe ser de al menos 17-25 Nm y el par máximo de al menos 30-35 Nm.
• “¿Cuál es la clasificación del ciclo de trabajo IEC y cuál es el número máximo de ciclos por turno que admite dicha clasificación?”El índice de ciclo de trabajo es el presupuesto térmico; el número máximo de ciclos por turno es el límite operativo. Para una puerta de muelle de almacén, la respuesta debería ser S3-30% con al menos 200 ciclos por turno.
• “¿Cuál es el factor de servicio y está validado térmicamente o es solo una cifra de marketing?”Un factor de servicio validado térmicamente viene acompañado de una curva térmica; un valor comercial no. El factor de servicio real para 2 × 250 kg es 1,15.
• “¿El motor es de corriente continua sin escobillas de 24 V o de corriente alterna de 220 V, y cuál es la arquitectura de la fuente de alimentación?”Los motores de CC sin escobillas de 24 V requieren una fuente de alimentación de CC de 24 V; los de CA de 220 V requieren un interruptor de seguridad. La arquitectura de CC sin escobillas de 24 V es la configuración predeterminada de ingeniería para paneles de 2 × 250 kg.
• “¿Cuál es el grado de protección IP de la carcasa del motor y se ha sometido a pruebas de resistencia a chorros de agua?”IP54 significa protección contra el polvo y las salpicaduras de agua; IP65 significa estanqueidad al polvo y protección contra chorros de agua. Para puertas de almacén, IP54 es la clasificación mínima aceptable.
• “¿Cuál es la vida útil mecánica publicada y está validada por un laboratorio de pruebas independiente?”El modelo YF150 tiene una vida útil estimada de 3 millones de ciclos / 10 años y cuenta con la certificación CE. Una ficha técnica que indica una vida útil sin un informe de pruebas de terceros implica que el comprador debe confiar en la palabra del proveedor.

Para los compradores que desean validar las especificaciones de ingeniería con referencias de la industria, elCatálogo de normas mecánicas ISOSe aplica a las especificaciones de equilibrio y vibración del motor, elNormas IEC para máquinas eléctricas rotativascubrir la clasificación del ciclo de trabajo, elCatálogo de máquinas eléctricas rotativas IECse aplica a las definiciones de potencia nominal y factor de servicio, y laCatálogo de protección contra la entrada de polvo y agua de la IECdefine el sistema de clasificación IP. En nuestros datos de instaladores, las especificaciones YF150 que publicamos son consistentes con lo que los operadores de almacenes globales especifican para puertas de doble panel de 2×250 kg, y elAbridor de puerta corredera industrial de alta resistencia con capacidad de 2 × 250 kg / 2250 kgLos envíos cuentan con certificación CE, una vida útil mecánica de 3 millones de ciclos y la especificación del ciclo de trabajo que requieren los cálculos de ingeniería. Para los compradores que deseen analizar la selección del motor para una configuración de almacén específica, nuestro equipo de ingeniería está disponible a través dePágina de contacto de YFBF.

Preguntas frecuentes

¿Qué tamaño de motor necesito para una puerta corredera de 2x250 kg?

Para una puerta corredera de doble panel de 2 x 250 kg (peso total del panel: 500 kg), el motor CC sin escobillas YF150 de 24 V tiene una capacidad nominal de 2250 kg por operador de puerta. El par motor resultante es de aproximadamente 25-35 Nm en el eje de salida del motor tras la relación de transmisión de 1:15, con un factor de seguridad de 2,5x para gestionar los transitorios de arranque y parada.

¿Cuál es la diferencia entre los ciclos de trabajo S2, S3 y S6?

S2 corresponde a un servicio de corta duración (un tiempo de funcionamiento definido seguido de un período de descanso); S3 corresponde a un servicio periódico intermitente con ciclos de encendido/apagado definidos; S6 corresponde a un servicio periódico continuo con frenado del motor. Para los operadores de puertas de almacén que se abren y cierran más de 200 veces por turno, S3 con un factor de servicio del 30 % es la configuración predeterminada de ingeniería.

¿Por qué elegir la tecnología CC sin escobillas de 24 V en lugar de la CA de 220 V para las puertas de los almacenes?

Los motores CC sin escobillas de 24 V ofrecen una mayor densidad de par, menor ruido (límite de 50 dB en el YF150), mayor vida útil (3 millones de ciclos frente a 1 millón para los motores de escobillas convencionales) y un funcionamiento más seguro a baja tensión para los equipos de mantenimiento. En algunas instalaciones industriales todavía se utilizan motores CA de 220 V, pero requieren interruptores de seguridad adicionales y personal capacitado.

¿Cuál es la vida útil típica de un motor para puerta corredera de alta resistencia?

El motor de CC sin escobillas YF150 está clasificado para 3 millones de ciclos y 10 años de servicio. En nuestros datos de instaladores en instalaciones de almacén, la vida útil real se mantiene dentro del 10 por ciento de la especificación nominal cuando

¿Cuál es la vida útil típica de un motor para puerta corredera de alta resistencia?

El motor CC sin escobillas YF150 tiene una vida útil de 3 millones de ciclos y 10 años de servicio. Según los datos de nuestros instaladores en instalaciones de almacén, la vida útil real se mantiene dentro del 10 % de la especificación nominal cuando el ciclo de trabajo se especifica correctamente.

¿Puede un solo operario de motor manejar una puerta de doble panel de 2 x 250 kg?

Sí. El motor YF150 tiene una capacidad nominal de 2250 kg, lo que cubre la configuración de doble panel de 2 x 250 kg (500 kg de peso del panel más la fricción del riel más la carga del viento). Para puertas industriales más pesadas, de más de 1500 kg, recomendamos una configuración de doble motor con controladores sincronizados.

¿Cuál es el nivel de ruido de un motor de CC sin escobillas para puertas correderas?

El motor YF150 tiene un nivel de ruido nominal de 50 dB bajo carga, por debajo del umbral de 55 dB para entornos de oficina y hospitalarios. La transmisión integrada de engranajes helicoidales y de tornillo sin fin mantiene el ruido mecánico bajo, y el diseño de CC sin escobillas elimina el ruido de fricción de las escobillas, que añade entre 5 y 10 dB en los motores con escobillas convencionales.